Зачем на самом деле нужны дорожные камеры

Число камер на дорогах Московской области постоянно растёт.
В конце 2017 года в регионе работало 466 комплексов фотовидеофиксации нарушений, а в конце 2018 — уже 1227.

Одновременно множатся мифы о том, кто ставит камеры, как они обслуживаются и кто в итоге взимает штрафы, государство или частные компании. Кажется, что камеры ставят, только чтобы собирать больше штрафов на «спорных» участках дорог.

Между тем, цель установки камер — снизить количество ДТП на дорогах, уменьшить число смертельных случаев и ранений. Проблема стоит очень остро: только в 2018 году в Московской области произошло 5 737 ДТП, погибло 923 человека.

Со своей ролью комплексы фотовидеофиксации нарушений справляются отлично. Это было известно ещё до появления первых камер в России. В мировой практике на участках с камерами снижение аварийности составляет до 49%, количество аварий с травмами сокращается до 50%, аварий со смертельным исходом — на величину до 44%.

В Московской области по статистике за 2018 год в местах установки стационарных и использования передвижных комплексов количество аварий снизилось на 24%. При этом ранений в результате аварий стало меньше на 28%, а смертей — на 35%.

Расскажем, зачем и где устанавливаются камеры, и что происходит после того, как камера зафиксировала правонарушение.

камера

Где и зачем ставят камеры

Решение об установке камеры на конкретном участке дороги принимается после проведения многочисленных анализов аварийности. ГИБДД выявляет места концентрации ДТП, повлекших за собой ранения и смерти, и составляет их перечень. На основании этого перечня подрядчики устанавливают комплексы фотовидеофиксации.

Количество аварий на участке можно снизить, если повлиять на поведение водителей — сделать так, чтобы они меньше нарушали. Принятых наказаний за нарушения ПДД для этого недостаточно — важно, чтобы соблюдался принцип неотвратимости наказания. Реализовать этот принцип и помогают камеры.

Какие бывают комплексы ФВФ

Средства автоматической фотовидеофиксации отличаются по степени мобильности.

  • Стационарные комплексы

    Устанавливают на опорах, стойках и других конструкциях. над проезжей частью. Такие камеры регистрируют нарушения ПДД в транспортном потоке. Они фиксируют нарушения скоростного режима, движение автомобилей по обочине, проезд по встречной полосе, нарушения разметки и многое другое. Разновидность стационарных комплексов — комплексы фотовидеофиксации ПДД на перекрёстках.

    Стационарные комплексы работают до ликвидации очага аварийности, после чего их переносят на более аварийное место.

    Комплексы видеонаблюдения «Безопасный регион»

    Устанавливаются на въезде и выезде в населённые пункты для контроля транспорта. Данные комплексов помогают правоохранителям предупреждать и раскрывать преступления, в том числе террористические акты. На дорогах Московской области установлено порядка 800 рубежей контроля «Безопасный город» с возможностью поиска или отслеживания автомобильных номеров.

  • Передвижные комплексы

    Выполняют ту же роль, что и стационарные, но они гораздо более мобильны, и для их размещения не нужны монтажные работы. Они предназначены для контроля за дорожным движением на ограниченный промежуток времени. Устанавливаются в те места, где нет возможности разместить стационарные комплексы, либо пока идёт их установка.

    Передвижные комплексы бывают двух типов: мобильные комплексы размещают на борту транспортных средств, а носимые комплексы не требуют специальных конструкций для размещения. В Московской области можно встретить мобильные комплексы «Оскон», которые устанавливаются на крышу микроавтобуса, и носимые комплексы «Скат» на треногах.

Как комплексы фиксируют превышение скорости

Двумя методами: радарным и безрадарным.

  • 1Радарный

    Основан на эффекте Допплера — комплект фиксирует изменение частоты сигнала, отражённого от движущегося автомобиля.

  • 2Безрадарный

    Основан на простых расчётах. Камера делает два фотоснимка в начале и в конце короткого участка дороги. Длина участка закладывается в комплекс при установке. Дальше комплекс измеряет время проезда этого участка и рассчитывает скорость движения машины.

Как обрабатываются данные

Все правонарушения на дороге фиксируются и регистрируются автоматически. Чтобы исключить возможные ошибки, организован многоуровневый контроль, каждый снимок проверяется несколькими специалистами.

Анализ данных с комплексов проходит в несколько этапов. Первичная обработка снимков происходит в центре обработки данных Министерства транспорта субъекта РФ. В Московской области эту функцию выполняет Государственное казенное учреждение «Центр безопасности дорожного движения Московской области». Там отсеивают брак — снимки, где невозможно идентифицировать нарушителя правил дорожного движения. Дальше эти данные перепроверяются в центре видеофиксации ГИБДД.

После всех проверок сотрудники ГИБДД выносят постановления о нарушении. Постановление заверяется электронной цифровой подписью, распечатывается и в конверте отправляется нарушителю.

Таким образом, оператор комплексов фотовидеофиксации не принимает решения о том, нарушил ли водитель ПДД, и не выставляет штрафы.

Результаты работы комплексов

Исследования показывают: на дорогах с камерами водители меньше нарушают ПДД, в особенности скоростной режим. В результате снижается общее количество ДТП.

Камеры непрерывно и беспристрастно фиксируют все правонарушения, независимо от марок проезжающих машин и статуса их владельцев. В результате на сложных участках дороги водители отказываются от своих намерений ускориться, обогнать по встречной полосе или проехать на красный свет. А значит — снижается угроза жизни и здоровью их самих и других участников дорожного движения.