Камеры предложили устанавливать не после пешеходного перехода, а до него. Разбираемся зачем
Сейчас камеры устанавливаются на пешеходных переходах так, чтобы переход попадал в зону контроля комплекса, которая составляет не более 50 м. В результате комплексы фиксируют исключительно последствия нарушения ПДД, а не устраняют причину — превышение скорости на подъезде к переходу.
Как прокомментировал директор департамента безопасности дорожного движения и аналитики «МВС Груп», оператора подмосковной системы фотовидеофиксации нарушений ПДД Александр Домбровский, предложение — это обоснованная мера для повышения безопасности пешеходов. Действующая с сентября 2024 года законодательная норма смещает акцент с профилактики нарушений Правил дорожного движения на констатацию их последствий. Это привело к утрате превентивного эффекта, поскольку комплексы фотовидеофиксации более не побуждают водителей заранее снижать скорость на подъезде к переходу, а это — ключевой фактор предотвращения тяжелых последствий аварий.
Более того, большинство применяемых в России комплексов не обладают интеллектуальными возможностями для точного анализа ситуации на переходе: оценки траектории пешехода и автомобиля, установления факта непропуска. Это приводит к тому, что их основная функция в новой конфигурации — контроль скорости непосредственно на «зебре», что менее значимо для профилактики, чем контроль скорости на подъезде.
«Изменение существующего подхода к размещению комплексов фотовидеофиксации позволит немедленно задействовать даже устаревшее оборудование для решения главной задачи — принудительного снижения скорости заблаговременно. Это восстановит важный психологический эффект, формируя у водителей привычку сбавлять ход перед переходом. Таким образом, инициатива представляет собой прагматичный подход, направленный на реальное предотвращение аварий, а не только на фиксацию нарушений, и должна быть рассмотрена как способ оптимизации использования ресурсов для спасения жизней», — говорит эксперт.
