Опасный переезд: почему россияне попадают в смертельные ДТП с поездами

Основная причина аварий на ж/д переездах — несоблюдение водителями правил дорожного движения, сообщили в РЖД. В первом полугодии 2024 года 90% случаев произошли по причине выезда на переезд при запрещающем сигнале светофора, а 6% — когда автомобилисты объезжали закрытый шлагбаум. Для сравнения: всего 4% аварий произошли из-за технической неисправности автомобиля на переезде. К слову, в прошлом году число ДТП на железнодорожных переездах в России выросло на 12%, в них пострадали 119 и погибли 54 человека.

В конце июля в Волгоградской области водитель КамАЗа выехал на переезд и столкнулся с пассажирским поездом Казань — Адлер. В результате девять вагонов сошли с рельсов. Всего в поезде были более 800 человек. По информации властей, пострадали более 150 человек. В больницах Волгоградской области остаются трое пострадавших при крушении поезда. Они находятся в состоянии средней степени тяжести. Водитель КамАЗа, как сообщили в областном комитете, скончался «из-за тяжести состояния» 7 августа.

Чтобы такого не происходило, напоминаем жизненно важные правила проезда железнодорожных путей.

Решил успеть — и не успел

В России насчитывается более 10 тысяч железнодорожных переездов, и периодически из разных регионов страны приходят новости о смертельных ДТП с участием автомобиля или пешехода на каком-то из них. В Екатеринбурге поезд врезался в Volkswagen. Водитель выехал на на рельсы, несмотря на то, что проезд был запрещен.

В Анапе водителю не захотелось стоять, как все. На кадрах с места происшествия видно, как белый внедорожник обогнал стоявшие на переезде машины по встречной полосе и попытался переехать пути на красный свет. В этот момент его снес проезжающий поезд. Невнимательность — одна из причин таких происшествий. Таксист в Ивантеевке ехал, ничего не замечая. На перекрестке горел зеленый, водитель поехал на него и не обратил внимания на красный сигнал переезда.

Железнодорожные пути кажутся некоторым беспечным водителям совсем маленьким участком, который они сейчас быстренько проедут, пока нет поезда. К сожалению, они не учитывают, что пассажирские и грузовые поезда развивают скорость до 90 км/ч при весе 900 тонн у пассажирского и 5-6 тысяч тонн у грузового состава. Поезд буквально сметает машину с путей, практически не оставляя шансов на выживание водителю и пассажирам автомобиля.

Когда доводы не работают, работают штрафы

Нормы правил дорожного движения в отношении проезда железнодорожных переездов жестче, чем для других участков дорог, потому что переезд — место повышенной опасности. Быстро остановить поезд невозможно: при его скорости и весе ему нужен тормозной путь длиной в 600-700 метров. Поэтому проще остановить автомобили перед путями и дать преимущество поезду.

Напомним, штраф за объезд шлагбаума или проезд путей на красный сигнал светофора в России — 5000 рублей или лишение прав на срок от 3 до 6 месяцев. За повторное нарушение права заберут на год (лучше так, чем при еще одном переезде на красный беспечного водителя собьет-таки поезд). Выезд на пути при заторе за переездом или неправильная дистанция для остановки перед переездом также штрафуются на 5000 рублей.

Как работает камера фотофиксации на переезде

Рассмотрим, как же камера фиксирует проезд ж/д переезда на красный сигнал светофора. На переезде установлен комплекс фотовидеофиксации, подключенный к светофорному контроллеру, который переключает сигналы светофора и передает информацию о том, что включена красная фаза светофора, на комплекс фотовидеофиксации. Далее комплекс фотовидеофиксации делает две фотографии: когда автомобиль находится перед светофором и когда автомобиль уже проехал переезд. Обращаем внимание, что в доказательную базу обязательно включаются фотоматериалы, на которых видно, что в момент пересечения перекрестка автомобилем горит красный сигнал светофора. Кроме того, потенциальное нарушение всегда записывается на видео.

Система фотовидеофиксации работает на повышение дисциплины: все больше водителей стараются проезжать переезды по правилам и терпеливо ждать разрешающего сигнала светофора. К слову, комплексы фотовидеофиксации уже доказали свою эффективность и считаются одной из самых действенных мер снижения аварийности на дорогах.

Для «воспитания» пешеходов на ж/д переездах тоже есть новые технологии контроля. Так, с 2022 года в Московской области на ж/д станциях устанавливают камеры с функцией распознавания лиц, фиксирующие нарушения правил безопасности на железной дороге.

«Установка камер с распознаванием лиц — один из самых эффективных способов борьбы с несоблюдением правил перехода через железнодорожные пути. Мы начали реализацию данного проекта в 2022 году и уже установили 125 камер на 69 станциях Подмосковья — на тех, где было зафиксировано наибольшее количество смертельных случаев и нарушений правил. Благодаря этому на оборудованных камерами станциях смертность и нарушение правил перехода снизились на 90%», — отмечает заместитель председателя правительства — министр транспорта Подмосковья Алексей Гержик.

Система способна определить личность нарушителя, после чего по видеоматериалам составляется протокол о привлечении к административной ответственности. С начала этого года с помощью камер зафиксировали более 170 нарушений правил перехода, а количество нарушений на железнодорожной инфраструктуре снизили на 50%.

Также в Московской области ведется активная работа по ликвидации несанкционированных подходов к ж/д путям. С начала года 100 «опасных троп» выявили и устранили в 10 округах. Больше всего подходов ликвидировали в Одинцове — 15 троп.

Будьте осторожны на железнодорожных переездах, не пытайтесь поспорить с поездом, проскочить и успеть по своим важным делам. Самое важное дело — это ваша безопасная поездка. Запоминаем главное: уступил поезду — потом проехал сам.

Что значат специальные дорожные знаки

Перед любым железнодорожным переездом устанавливаются специальные дорожные знаки. Напомним их значение:

• За 150-300 метров до железнодорожного полотна вы увидите знак с тремя наклонными чертами красного цвета. Здесь пора снижать скорость, но обгон пока разрешен.

• За 100-200 метров до переезда ставится знак с двумя наклонными полосами. После него обгон уже запрещен, переезд будет совершаться в один ряд, если нет дополнительных рядов и соответствующей разметки.

• За 50-100 метров устанавливается знак с одной наклонной полосой. Тут запрещено и обгонять, и ставить автомобиль на стоянку.

• Прямо перед рельсами размещают дополнительные дорожные знаки — они сообщают об однопутной или многопутной железной дороге. Это очень важная информация, так как водитель должен убедиться в отсутствии приближающегося поезда на обоих путях.

Чего категорически нельзя делать возле железнодорожного полотна

Запрещено:

— разворачиваться

— совершать обгон

— двигаться задним ходом

— совершать остановку ил стоянку

Когда выезжать на пути опасно для жизни:

— если в пределах видимости показался поезд

— если шлагбаум закрыт

— если на светофоре загорелся запрещающий сигнал

— если запрещающий сигнал подал дежурный

— если сразу за переездом собралась пробка из машин

Что делать, если пришлось остановиться на переезде?

Высаживайте из машины пассажиров и выходите сами. Для подачи сигнала машинисту поезда существует специальное действие: возьмите в руку лоскут яркой ткани, фонарь или другой заметный предмет и описывайте им круги. Еще один вариант предупредить машиниста — звуковой сигнал клаксоном (один длинный гудок и три коротких).